Een auto bij je tweede huis in Italië: wat kan als Nederlandse niet-resident?
Wie een tweede huis in Italië heeft en regelmatig heen en weer vliegt, komt vroeg of laat op hetzelfde idee: waarom niet gewoon een klein autootje in Italië neerzetten?
Dat kan. Maar de keuze tussen een Nederlands of Italiaans kenteken heeft meer gevolgen dan je misschien denkt.
Kun je als niet-resident een auto op Italiaans kenteken hebben?
Ja. Je hoeft daarvoor niet per se resident van Italië te zijn.
Artikel 134 van de Italiaanse Codice della Strada biedt EU-burgers die niet in Italië wonen de mogelijkheid een voertuig in Italië te registreren wanneer zij een duurzame band met Italië (rapporto stabile con il territorio italiano) kunnen aantonen. Daarnaast moet bij de registratie een juridisch domicilie (domicilio legale) in Italië worden opgegeven. Dat kan bij een in Italië wonende natuurlijke persoon of bij een erkende agenzia di consulenza automobilistica.
Een tweede woning kan relevant bewijs zijn van zo’n duurzame band, maar de wet zegt niet dat het bezit van een huis automatisch voldoende is. Laat daarom vooraf bij ACI/STA of een agenzia pratiche auto bevestigen welke bewijsstukken in jouw situatie worden verlangd.
Voor de registratie zijn verder onder meer een geldig identiteitsbewijs, codice fiscale, de voertuig- en eigendomsdocumenten en de vereiste Italiaanse registratieformulieren nodig. De auto wordt geregistreerd bij de Motorizzazione en in het Pubblico Registro Automobilistico (PRA). Uiteindelijk ontvang je het Italiaanse Documento Unico.
Daarna vallen verzekering, bollo auto en technische keuring (revisione) onder het Italiaanse systeem.
Je Nederlandse auto omzetten naar Italiaans kenteken
Je hoeft ook niet per se een andere auto te kopen.
Een Nederlandse auto waarvan je al eigenaar bent, kan via de Italiaanse nazionalizzazione-procedure worden geïmporteerd en op Italiaans kenteken worden gezet. ACI heeft daarvoor een aparte procedure voor gebruikte voertuigen uit andere EU-landen.
In grote lijnen gebeurt dan het volgende:
Nederlandse auto → Italiaanse registratie → Italiaans kenteken → Nederlandse registratie beëindigen.
Aan Italiaanse zijde zijn onder andere de Nederlandse kentekenbewijzen, bewijs van eigendom, identiteitsbewijs en codice fiscale nodig. Er zijn daarnaast registratiekosten, belastingen en mogelijk technische controles.
Aan Nederlandse zijde moet de auto correct bij de RDW voor export worden geregistreerd. Pas wanneer die Nederlandse registratie daadwerkelijk is beëindigd, eindigen ook de bijbehorende Nederlandse verplichtingen zoals verzekering, APK en motorrijtuigenbelasting.
Belangrijk: exporteer niet eerst de auto en daarna pas kijken of de Italiaanse registratie lukt. Laat eerst in Italië controleren of je aan de voorwaarden voldoet en welke documenten nodig zijn.
De Nederlandse auto gewoon in Italië laten staan
Dat lijkt eenvoudiger, maar heeft duidelijke nadelen.
Zolang de auto een Nederlands kenteken houdt, blijft hij in het Nederlandse systeem. Je blijft dus Nederlandse motorrijtuigenbelasting betalen, moet de verplichte WA-verzekering behouden en de auto moet tijdig APK-gekeurd worden.
En juist die APK is lastig: een Nederlandse APK kan volgens de RDW in het buitenland momenteel alleen bij erkende keuringsstations in België en Spanje worden uitgevoerd, niet in Italië.
Ook de verzekering verdient aandacht. Een Nederlandse verzekering die een vakantie in Italië dekt, betekent niet automatisch dat de verzekeraar accepteert dat de auto vrijwel permanent bij een tweede woning in Italië staat. Meld dat dus expliciet en laat bevestigen dat de dekking blijft gelden.
Voor een auto waarmee je regelmatig tussen Nederland en Italië rijdt, kan een Nederlands kenteken prima werken. Voor een auto die praktisch zijn hele leven in Italië staat, wordt het minder aantrekkelijk.
De auto op naam van een Italiaanse vriend?
Een andere praktische mogelijkheid is een auto gebruiken die van een Italiaanse vriend, buur of andere vertrouwde persoon is.
Als die persoon daadwerkelijk eigenaar is, de auto zelf gebruikt of beheert en jou toestemming geeft ermee te rijden wanneer je in Italië bent, kan dat een werkbare oplossing zijn.
Controleer uiteraard of de verzekering andere bestuurders toestaat.
Zet niet simpelweg jouw auto op papier op naam van een Italiaan om de registratieregels te omzeilen.
De Italiaanse wet kent daarvoor zelfs een afzonderlijk begrip: intestazione fittizia, fictieve tenaamstelling. Artikel 94-bis verbiedt constructies waarbij de geregistreerde eigenaar niet overeenkomt met de werkelijke situatie.
Bovendien: staat de auto werkelijk op naam van je Italiaanse vriend(in), dan moet je ook accepteren dat hij/zij de juridische eigenaar is. Bij overlijden, schulden, verkoop of ruzie kan dat onaangename gevolgen hebben.
Wat is dan de verstandigste keuze?
Dat hangt vooral af van hoevaak je in Italië bent.
Ben je er enkele weken per jaar, dan kan huren uiteindelijk eenvoudiger en goedkoper zijn.
Verblijf je er regelmatig of enkele maanden per jaar, dan wordt een eigen auto interessanter. En als die auto feitelijk permanent in Italië blijft, is het zeker de moeite waard om een Italiaans kenteken te onderzoeken. Daarvoor bestaan twee routes: in Italië een auto kopen en daar registreren, óf je bestaande Nederlandse auto naar het Italiaanse registratiesysteem overbrengen.
De belangrijkste stap komt daarom vóór de aankoop.
Ga met je identiteitsbewijs, codice fiscale en bewijs van je band met Italië naar ACI/STA of een goede agenzia pratiche auto en vraag specifiek naar registratie als EU-burger onder artikel 134 lid 1-bis Codice della Strada.
Pas wanneer duidelijk is dat de registratie kan worden uitgevoerd en welke documenten daarvoor nodig zijn, kies je de auto.
Want als de auto vrijwel permanent in Italië verblijft, is het helemaal niet zo vreemd om ook het kenteken naar Italië te laten verhuizen.
De kosten van het exporteren van een Nederlands voertuig naar Italië lopen sterk uiteen en zijn afhankelijk van gewichtsklasse voertuig, provincie en de agenza pratiche auto. De verzekeringspremie loopt ook uiteen en volgt niet automatisch de oude schadevrije trap.
Wat kost het om een Nederlandse auto op Italiaans kenteken te zetten?
De kale officiële registratiekosten bedragen slechts enkele honderden euro’s, maar dat is niet hetzelfde als de totale kosten van het importeren en registreren van de auto.
De uiteindelijke rekening bestaat uit Nederlandse exportformaliteiten, Italiaanse registratie, IPT, kentekenplaten en documenten, en eventueel kosten voor een Certificate of Conformity, vertalingen, technische controles, een agenzia pratiche auto en transport.
Als praktische begroting is het verstandig rekening te houden met ongeveer €750 tot €1.500 voor een normale gebruikte EU-auto, waarbij complexe dossiers of uitbestede procedures duurder kunnen uitvallen. Vraag daarom vóór export een gespecificeerde offerte bij een Italiaanse agenzia pratiche auto.
De ACI/PRA zelf geeft ook geen vast totaalbedrag voor nazionalizzazione: juist omdat onder meer de IPT en omstandigheden van auto/eigenaar variëren.
Afkortingen en begrippen
ACI – Automobile Club d’Italia
Italiaanse instantie die onder andere het openbare voertuigregister PRA beheert.
PRA – Pubblico Registro Automobilistico
Het openbare Italiaanse register waarin onder meer het juridische eigendom van voertuigen wordt geregistreerd.
Motorizzazione Civile
Italiaanse overheidsdienst voor onder andere voertuigregistratie, technische voertuigzaken, kentekenplaten en rijbewijzen.
STA – Sportello Telematico dell’Automobilista
Eén loket waar verschillende administratieve handelingen rond voertuigen kunnen worden afgehandeld.
Documento Unico (DU)
Het Italiaanse voertuigdocument waarin registratie- en eigendomsgegevens zijn samengebracht.
IPT – Imposta Provinciale di Trascrizione
Provinciale belasting die onder andere verschuldigd kan zijn bij registratie of eigendomsoverdracht van een voertuig.
RC Auto – Responsabilità Civile Auto
De verplichte Italiaanse WA-autoverzekering.
Bollo Auto
De Italiaanse jaarlijkse motorrijtuigenbelasting.
Revisione
De Italiaanse periodieke technische autokeuring, vergelijkbaar met de Nederlandse APK.
CoC – Certificate of Conformity
Europees certificaat van overeenstemming met de technische typegoedkeuring van het voertuig.
RDW – Rijksdienst voor het Wegverkeer
Nederlandse overheidsorganisatie voor onder andere voertuigregistratie, kentekens en APK.
APK – Algemene Periodieke Keuring
De verplichte Nederlandse periodieke technische keuring van voertuigen.
MRB – Motorrijtuigenbelasting
De Nederlandse wegenbelasting.
De Italiaanse tegenhanger van de ANWB/Wegenwacht is meer de ACI Soccorso Stradale als dienst.
Kortom, weet waar je aan begint.
